全箱式無貨架（jià）立體倉庫的貨位分配策略研究

日期： 2020-12-15  人氣（qì）：4577  本站關鍵詞（cí）：昆山（shān）貨架,昆山模具架,昆山重（chóng）型（xíng）貨架

由於現在煙絲儲櫃無采用全箱（xiāng）式無貨架立體倉庫的存儲方式，而這種倉儲（chǔ）係統一部分存儲（chǔ）策略是沿用著有貨架倉儲係統的，這樣勢必會影響整個倉庫的出入庫效率和貨位利用率

　　無貨架（jià）倉庫、貨位（wèi）分配（pèi）、優化煙絲箱存儲廣泛應用在（zài）卷煙生產中，從傳統的人工作業（yè）的煙絲箱式存儲方式（shì），到上個世（shì）紀80年代的自動化存儲（chǔ）櫃的產生，儲（chǔ）櫃在卷煙生產中一直扮演著十分重要（yào）的角色（sè）。

　　目前，廈門卷煙（yān）廠建設的（de）全箱式無貨架立體倉庫是一種采用全新存儲（chǔ）技術的倉庫。此倉庫的儲櫃的出人庫方式與傳統（tǒng）的有貨架倉庫有（yǒu）較大（dà）區別，但此類倉（cāng）庫基本沿用了（le）有貨架式倉庫的貨位分配策略，導致（zhì）了（le）出人庫效率和貨位利用率不高的現象，所以現在急需（xū）一種專門針對無貨架式（shì）立體倉庫的貨位分配策略（luè）。本文（wén）從目（mù）前碰到的問題（tí）出發，對無貨架立體倉庫的貨（huò）位（wèi）分配策略進行討論並提出了優（yōu）化方案。

　　舊版本貨位（wèi）分配的（de）缺陷（xiàn）（一）舊版（bǎn）出人庫原（yuán）則，未按計劃分配貨（huò）位。

　　料、版（bǎn）本、批次等（děng）傳人參數，先找未滿行，無未滿行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該（gāi）實箱（xiāng）人庫算法是以縮短（duǎn）批次任務總時（shí）間、提高小車效率為（wéi）原（yuán）則，雖然此原則可以（yǐ）在單任務或多任務中，同時擺放多個空行，但此種方法是以犧牲可用存儲資源換（huàn）來（lái）的物流效率提高。在多任（rèn）務中，浪費空閑庫位的情況尤為明顯。

　　空箱入庫：根據（jù）煙箱類型，先人同類型煙（yān）箱未滿行，無未滿行時人全空行，並按照行號由小到大進行人庫（kù）。該空箱人庫算法以縮短任務總時間、提高小車效率為原則，達到多線程的效果，但是會出現過多的行庫位未（wèi）擺滿（mǎn）的情況。此原則在大批量的空箱人庫任務中有很（hěn）大的優勢，因為多線程人庫速度快，如在初（chū）期空箱初始化人（rén）庫的時候使用就很適合（hé），但並不符合空箱擺（bǎi）放（fàng）使（shǐ）用（yòng）*少庫位的要求。

　　料尾箱入庫：根據物料、版本、批次等（děng）傳入參（cān）數，先找未滿行，無未滿行時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該人庫算（suàn）法是以縮短批次任務總時間、提（tí）高小車效率為原則。此原則可以在單任（rèn）務或多任務同時擺放多個空行，但此種方法是以犧牲可用存（cún）儲資源換來的物（wù）流效率提高。在多任務中，浪費空閑庫位的情況尤為明顯。每批物料的料尾箱都單獨占一行庫位，嚴重浪費資源。

　　標準（zhǔn）箱出庫：根據（jù）物（wù）料、版本、批次等傳人參數，先出未滿（mǎn）行，無（wú）未（wèi）滿行時，出全滿行，並按照行號由大到小進行出庫。該出（chū）庫（kù）算（suàn）法以縮短任務總時間、提（tí）高小（xiǎo）車效率為（wéi）原則，在單任（rèn）務時，多行同時出（chū）庫達到多（duō）線程的效果，但是會出現過多的行中存在剩餘物料（liào）沒有用完的情況，而且在多任務時，當卷包、摻（chān）兌、裝箱站台都有小車每一批煙絲按係統計劃裝箱，由於裝箱重*存在波動，導致*後剩餘一小（xiǎo）部分煙絲，無法達（dá）到計劃的單箱重量，這些煙絲裝（zhuāng）箱後被稱作料尾箱。

　　任務執行的（de）情況下，其效率與新版本出庫原（yuán）則無異，且在庫位利用率上不及新版本。

　　空（kōng）箱出庫：根據煙箱類型，先出未滿行，無未（wèi）滿行時，出全滿行，並按照行號由大到小進行出庫。該（gāi）出（chū）庫算法以縮短任務總時間、提高小車效率（lǜ）為原則，在單任務時多（duō）行同時出庫達到多線程的效果，但是會出現過多的（de）行中存在剩餘空箱沒（méi）有用完，導致空閑庫位減少，而且在長期使用中（zhōng）會出現部分煙箱無法利用（yòng）的情況，導致長期密封的煙箱產生異味，如果再存放加香（xiāng）後的煙（yān）絲會影響香料（liào）的精度。

　　位由於WCS係統缺少判斷語句，導致AGV小車運行到分配的貨位行時，該行貨位全部已儲存，隻能重新分配到（dào）另外的貨位行，影響了物流效率。

　　照指定區域（yù）分區人庫，不（bú）利於AGV執行任務，影響了（le）人庫效率。

　　優化策略在實（shí）際應用中，廈門卷煙廠從WCS調度策略、存儲過程人手，更改實箱、空（kōng）箱的出人庫原（yuán）則，使貨位分配（pèi）遵循就近原（yuán）則（zé），並且煙箱優先按指定區域（yù）人庫，來解決庫位使用過多的問題，提高了庫位利（lì）用率。具（jù）體方（fāng）案如下：（一）新版（bǎn）出人庫原則：按計劃分配貨位（wèi）。

　　標準（zhǔn）箱入庫：根（gēn）據計劃信息提前合理地鎖定所（suǒ）需庫位，並在（zài）庫位條件允許的情況下，以分配庫位與實際庫位（wèi）差值*小化為計算（suàn）方式分配庫位，這樣的人庫原（yuán）則可以大幅減少空閑庫位被浪費。

　　假設（shè）標準（zhǔn）箱人庫數量為標（biāo）準箱人庫（kù）算法（fǎ）流程見：位的可用空行進行分配，如沒（méi）有則（zé）按照16、12、8順序依次遞減往下分配。找到行後，用Q1表示已經分配的庫位數，用Q2表（biǎo）示未分配數量；Q=Q1+Q2，再用Q2重複上（shàng）述步驟，一（yī）直到分配結束為止；2區8庫位優先用（yòng）於存放餘（yú）數（小於等於（yú）Q2），且優先出庫的，如果找不到，則按（àn）12、16、20庫位順（shùn）序進行空行查找。並且人工跟蹤核對計劃下達的標準鎖定庫位是否（fǒu）合理。該標準箱入庫算法是以（yǐ）保證AGV小車（chē）效率的同時提（tí）高庫位利用率（lǜ）為原則，不論是在單（dān）任務還是多任務工作中都能夠以*快的速度完成人庫任（rèn）務，且（qiě）在單任務時可以在鎖定的行中，交叉（chā）多行人庫，避免小車堵塞，這（zhè）樣就合理地利用了（le）空閑庫位，在保證物流效率的同時也不會造成存儲資源浪費。

　　空箱入庫：根據（jù）煙箱類型，先人同類（lèi）型煙箱未滿行，無未滿行時人全空行，並以行為單位，按照可用存儲數由多到少進行人庫（kù），逐行擺滿，並可人工幹涉處理未滿行空箱。該空箱人庫算法仍然以（yǐ）保證庫位利用率為原（yuán）則（zé），單任務且（qiě）無裝箱、摻兌、翻箱等任務時，AGV小車可能偶爾會出現等待現（xiàn）象，但不影響物流效率；在多任務時，當卷包站台（tái）、裝箱站台、摻兌站台同時運行時，單行人（rén）庫模式依然能（néng）夠在保持（chí）AGV小車流（liú）暢的同（tóng）時兼顧（gù）空閑庫位的有效利用（見）。

　　料尾箱入庫：依據料尾箱（xiāng）存在的特點（裝箱數量較少），新版本算法（fǎ）直接匹配8庫位貨行用於料尾箱裝箱；當8庫位貨行全部被占用的特殊情況發生時（shí），分配12庫位（wèi）貨行進行裝（zhuāng）箱，以此類（lèi）權威丨A=r've按批次（cì）、物料、版本，在locations中查找記錄數（shù）（考慮醇化時間），FindCount同批次，同（tóng）物料，同※否（fǒu）版本，由多行同時出庫修改（gǎi）為單行出庫，並且優先出存儲箱（xiāng）數少的行，並將此行出完為止（zhǐ）出庫行分配返回行號結束-（返回標（biāo）準箱出庫算法流程（chéng）推。該人庫算法是以提高庫位利用率為目標，在單任務（wù）和多任務工（gōng）作中都能夠以*快的速度完成分配庫位和人（rén）庫任務（wù），並且（qiě）大幅度地提高庫（kù）位利用率。同時在單任務時可以在鎖定（dìng）的行中，交叉（chā）多行人庫，避免小車堵塞，合理地利用了（le）空閑庫位，在（zài）保證（zhèng）物流效率的同時不會造成存儲資源浪費。成品煙（yān）絲料（liào）尾箱擺放在同牌號、同批次標準（zhǔn）箱行中，摻（chān）兌（duì）物、白肋煙料尾箱按同牌號擺放在8個庫位的行中。

　　版本（běn）、批次等傳人參（cān）數，以行為單位按照可用存儲數（shù）由少到多進行出庫（優先出存儲煙箱少的（de）行），逐（zhú）行出庫（kù）至計劃任務完成為止。

　　如無傳人批（pī）次號（hào），則按（àn）版（bǎn）本取（qǔ）*早批（pī）次的物料。該出庫算法在理是以一行出完為止，不（bú）能多行同時出庫。但在實際使用中，單行出庫原則更（gèng）加適用於廈門卷煙廠煙絲庫。首先（xiān），成品煙絲翻箱的速（sù）度約20分鍾一個車次，每車（chē）次2箱，當多個站台同時請求時會有2~5分鍾的時間差，不會造成單行出（chū）庫時AGV小車阻塞其次，半成（chéng）品摻兌時，約（yuē）1分鍾一個乍次，每車次2箱，摻（chān）兌站台不會出現同時請求同種物料的情況，所以物流效率不會受影響，並且可以（yǐ）用*快的速度清（qīng）空一行，騰出（chū）空閑庫位（見5.空箱出庫：根據煙箱類型，按照先人先出（chū）原則，取每行已存（cún）儲（chǔ）煙箱人庫時間已存儲煙箱個數得出行的平均人庫時間，取人庫時間*早的行，並給予鎖定，到優先出完此行為止。該出庫算法在保證物流效率的（de）前提下，按照先入先出原則，優先出完此行，可以達到庫位回收速度快的H的，並且可以保證每個空箱都可以循環利用，防止空（kōng）箱閑置時間過久導致黴變（見）。，的判斷（duàn）語句，並反饋給人庫（kù）及出庫存儲過程。

　　1.入庫：當前（qián）分配到該行的待生成任務箱數+WCS已生成分配到該行的任務（wù）箱數矣*外麵可用空貨位，否則將此行排除，重開始I如果（guǒ）沒有標記行，從新查（chá）找可（kě）用行煙絲倉庫區位（wèi）圖比亞迪德（dé）馬泰克豐菱物流設備豐田叉（chā）車海斯（sī）特虹迪物（wù）流紅色草原視一從富耐船（chuán）德°叩捷□康昆B林曼哈頓美國邦納摩托羅拉歐姆龍普天物流沃爾沃西門子新（xīn）鬆公司。

　　物流技術與應用2012新（xīn）分配行。

　　2.出（chū）庫：當前可用已存儲箱數矣WCS已生成分配到該行的任（rèn）務箱數+當前分配到該行的待生成任務箱數，否則將（jiāng）此行排除，重（chóng）新分配（pèi）行。

　　（三）貨位分配采潘近原則（zé）。

　　根據（jù）行號，如101，201，301，401，501截取字符串第（dì）一位（wèi）為區域（yù），即1，2，3，4，5區。而AGV取貨時則根據區域查找*靠近呼叫站台的貨位。煙絲倉庫區位（wèi）見。

　　實箱人庫根據倒序（xù）排列，即優先擺放（fàng）5區；實箱出庫則根據批次（cì）號、版本、物料等信息優先尋找靠近呼叫站（zhàn）台的貨位。

　　空箱人（rén）庫時優先（xiān）擺放2區，而空箱出庫時則根據先人先出原則進（jìn）行出庫，不能（néng）直接優先出2區的空箱，因為就近原則與先入先出有原則衝突，選擇就近原則，就不能實現先人先出原則。

　　步驟如下。

　　通過前台界麵對區域進行行劃分，且區域的行數可以調整；設置該區域存放的煙絲牌（pái）號；人庫時會（huì）匹（pǐ）配該區域的可用貨位數量與裝箱計劃數（shù），優先對指定的區域進行存放（fàng）；當指定區域無可用貨位時，則按照（zhào）正常的人庫（kù）流程進行存放。

　　9總結新的貨位分配策略（luè）有以下特點（diǎn）：在（zài）結構上：改（gǎi）變了實箱及空（kōng）箱的出人庫原則，通過修改源碼（mǎ）改變了WCS調（diào）度策略、存儲過程。在功能（néng）上：按計劃（huá）分配貨（huò）位，使貨位利（lì）用率及煙箱出人（rén）庫（kù）效率得到保證（zhèng）。

　　少出人貨位的換（huàn）行（háng）。（2）貨位分配遵循就近原則，提高效率。（3）按指（zhǐ）定區（qū）域入庫，提高效率。

　　此（cǐ）貨位分（fèn）配策略的優化，對（duì）整個無貨（huò）架立體倉庫係統不論從結構上還是功能上都得到了（le）明顯的改善，為今後使用此類存儲（chǔ）倉庫起到了很好的借鑒作用。（S企業索引以下為本期正文中提（tí）到的公司，其中有中文名稱的以漢語拚音為序，無中文譯名的（de）以英文字（zì）母為序。